Un sensore mass air flow (MAF) è uno dei componenti chiave di un sistema elettronico di iniezione del carburante nella tua auto. È installato tra il filtro dell'aria e il collettore di aspirazione del motore. Il sensore di flusso d'aria di massa misura la quantità di aria che entra nel motore o il flusso d'aria.
Nelle auto moderne, una temperatura dell'aria di aspirazione o un sensore IAT è integrato nel sensore di flusso d'aria di massa. Esistono pochi tipi di sensori di flusso d'aria, tuttavia, le auto moderne usano un tipo di filo caldo. Vediamo come funziona.
Come funziona un sensore di flusso d'aria a filo caldo
Un sensore di flusso d'aria di massa a filo caldo ha un piccolo filo riscaldato elettricamente (filo caldo). Un sensore di temperatura installato vicino al filo caldo misura la temperatura dell'aria vicino al filo caldo.
Quando il motore è al minimo, una piccola quantità di aria scorre intorno al filo caldo, quindi ci vuole una corrente elettrica molto bassa per mantenere caldo il filo. Quando si preme il gas, l'acceleratore si apre consentendo a più aria di fluire sul filo caldo. L'aria che passa raffredda il filo verso il basso.
Più aria scorre sul filo, più corrente elettrica è necessaria per mantenerla calda. La corrente elettrica è proporzionale alla quantità di flusso d'aria. Un piccolo chip elettronico installato all'interno del sensore di flusso d'aria traduce la corrente elettrica in un segnale digitale e la invia al computer del motore (PCM). Il PCM utilizza il segnale di flusso d'aria per calcolare la quantità di carburante da iniettare. L'obiettivo è mantenere il rapporto aria/carburante al livello ottimale.
Inoltre, il PCM utilizza le letture del flusso d'aria per determinare i punti di spostamento del cambio automatico. Se il sensore di flusso d'aria non funziona correttamente, anche il cambio automatico potrebbe cambiare in modo diverso.
Problemi del sensore di flusso d'aria di massa
I problemi con i sensori di flusso d'aria di massa sono comuni in molte auto, tra cui BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan e altri marchi. L'elemento sensore potrebbe essere contaminato o danneggiato.
Ad esempio, in alcuni motori Mazda Skyactiv, un sensore di flusso d'aria di massa guasto potrebbe causare la manovella del motore ma non l'avvio.
Un filtro dell'aria installato o collassato in modo non corretto può causare il fallimento del sensore di flusso d'aria prima. L'immersione in modo eso su un filtro dell'aria lavabile può anche causare problemi con il sensore di flusso d'aria.
Sintomi di un sensore di flusso d'aria di massa cattivoe
Un sensore di flusso d'aria di massa contaminato o fallito non è in grado di misurare correttamente la quantità di flusso d'aria. Ciò fa sì che il computer del motore scalculi male la quantità di carburante iniettato. Di conseguenza, un sensore di flusso d'aria di massa cattivo causa vari problemi di capacità di azionamento, tra cui un no-start, stallo, mancanza di potenza e scarsa accelerazione. Inoltre, un sensore di flusso d'aria di massa difettoso potrebbe causare l'accendersi della luce Check Engine o Service Engine Soon.
Un problema con il sensore di flusso d'aria potrebbe anche alterare il modello di spostamento del cambio automatico.
Quando il segnale del sensore di flusso d'aria varia dall'intervallo previsto, il PCM registra un guasto e memorizza il codice di problema corrispondente, illuminando la luce check engine sul cruscotto. Questo codice di problema può essere recuperato con uno strumento di scansione. I seguenti codici di problema sono solitamente associati a un sensore di flusso d'aria di massa:
P0100 - Malfunzionamento del circuito di flusso d'aria di massa
P0101 - Gamma/prestazioni del circuito di flusso d'aria di massa
P0102 - Circuito di flusso d'aria di massa basso
P0103 - "Circuito di flusso d'aria di massa alto"
P0104 - "Circuito di flusso d'aria di massa intermittente"
I codici di problema P0171 System Too Lean (Bank 1) e P0174 System Too Lean (Bank 2) sono spesso causati anche da un sensore di flusso d'aria di massa cattivo o contaminato.
Come viene testato il sensore di flusso d'aria di massa
Nelle auto moderne, l'unico modo per testare il sensore di flusso d'aria di massa è con uno strumento di scansione. La meccanica misura la quantità di flusso d'aria (letture del sensore di flusso d'aria di massa) a diversi RPM. Confrontano le letture con le specifiche o con le letture di un sensore di flusso d'aria di massa noto- buono.
Spesso le letture dei sensori di flusso d'aria di massa vengono misurate al minimo, 1.000 giri/min, 2.000 giri/min e 3.000 giri/min. Nella maggior parte dei casi, un sensore di flusso d'aria contaminato o cattivo mostrerà letture del flusso d'aria inferiori a quelle note. In alcuni rari casi un sensore cattivo può mostrare letture più elevate. Naturalmente, diversi motori avranno letture diverse. Il flusso d'aria dipende dal volume del motore, quindi un motore V6 o V8 avrà letture più elevate.
Le letture a basso flusso d'aria di massa non significano che il sensore sia cattivo. Un filtro dell'aria intasato o un convertitore catalitico collegato possono anche causare letture inferiori del sensore di flusso d'aria. Le perdite di vuoto influenzano anche le letture del sensore di flusso d'aria. Ecco perché la meccanica utilizza un sensore noto per confrontare le letture. Leggi anche: Perdite di vuoto: fonti comuni, sintomi, riparazioni.
C'è un modo per controllare le letture del sensore di flusso d'aria di massa a casa? Naturalmente, ad esempio, qui abbiamo utilizzato l'app Torque gratuita per misurare le letture del sensore di flusso d'aria di massa in diversi RPM (nella foto). Questo sensore di flusso d'aria di massa è buono.
Per utilizzare qualsiasi app telefonica che si connette alla tua auto, avrai bisogno di un adattatore Bluetooth che si colleghi al connettore OBD.
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A volte una scarsa connessione elettrica al connettore del sensore di flusso d'aria potrebbe anche causare letture del flusso d'aria fuori portata. Per questo motivo, i terminali del connettore del sensore di flusso d'aria e il cablaggio devono essere attentamente ispezionati.
Spesso se un filtro dell'aria non è installato correttamente o la scatola del filtro dell'aria non è chiusa, un pezzo di detriti può essere aspirato nel sensore di flusso d'aria di massa e causare problemi. A volte i detriti possono cadere durante la sostituzione del filtro dell'aria. In questo caso, la riparazione è facile. Il sensore di flusso d'aria di massa deve essere pulito e il filtro dell'aria deve essere riinstallato correttamente o sostituito.
Sostituzione del sensore di flusso d'aria
Se il sensore di flusso d'aria è cattivo, deve essere sostituito. È un lavoro abbastanza semplice. La parte costa da $ 89 a $ 380. Se un sensore è sporco, il meccanico può suggerire di pulirlo (la pulizia del sensore di flusso d'aria è una procedura delicata) come soluzione temporanea; a volte potrebbe essere d'aiuto. Quando si sostituisce il sensore di flusso d'aria di massa, assicurarsi che il filtro dell'aria sia installato correttamente - Kuante Auto Parts company limited può fornire tutti i tipi di sensori di flusso d'aria dell'auto e sensori di flusso d'aria Toyota - benvenuti a contattarci e fare richieste da Mobile&whatsapp&wechat al numero 0086-13503095145