Si può dire che una serie di azioni hanno svolto un certo ruolo nel regolare il comportamento monopolistico dell'industria automobilistica, ma hanno effetti limitati. Una volta implementati i "Pareri", verranno aperti i canali di circolazione per le parti di riparazione automatica. I produttori di ricambi originali sono incoraggiati a fornire ricambi originali e ricambi post-vendita indipendenti con marchi indipendenti al mercato post-vendita automobilistico. I rivenditori autorizzati e le società di riparazione autorizzate possono fornire riparazioni non autorizzate o gli utenti finali rivendono accessori originali. Il monopolio della tecnologia di manutenzione dell'industria automobilistica cinese viene monopolizzato dai negozi 4S autorizzati dagli OEM e si prevede che gli alti costi del servizio di manutenzione saranno infranti.
Da un punto di vista internazionale, i paesi europei e americani hanno da tempo attribuito importanza alla concorrenza leale nel mercato delle riparazioni automobilistiche e hanno adottato leggi pertinenti per impedire ai produttori di automobili di monopolizzare le parti di riparazione e le tecnologie di riparazione. Allo stato attuale, i negozi di automobili cinesi 4S si basano su accessori originali monopolistici e risorse di manutenzione originali autorizzate per monopolizzare sostanzialmente i normali canali di assistenza post-vendita. Le società di manutenzione dei negozi non 4S non possono ottenere parti e componenti ufficiali perché non possono ottenere l'autorizzazione dall'OEM. È sostanzialmente nel secondo e terzo livello e nella posizione di banco. Puoi avere la possibilità di ottenere una quota solo dopo che il veicolo ha superato l'assicurazione. Inoltre, le parti prodotte dalle attuali società di ricambi auto non possono entrare nel canale formale. Anche se le parti che producono sono esattamente le stesse delle parti originali vendute dal negozio 4S e sono vendute a un prezzo inferiore rispetto al produttore originale, il negozio 4S non cambierà dall'acquisto non originale in fabbrica.
Una volta implementate le "opinioni", in termini di canali di manutenzione, lo stato costringe i produttori a pubblicare informazioni sulla manutenzione automatica e le officine di riparazione sociale possono anche ottenere la stessa tecnologia e capacità di manutenzione delle officine 4S e fornire gli stessi servizi di qualità. Allo stesso tempo, le parti omogenee fornite dalla fabbrica di parti all'impianto di manutenzione sociale riceveranno lo stesso trattamento delle parti originali. Ciò spezzerà la situazione di monopolio dei negozi 4S nella manutenzione delle auto, i consumatori avranno scelte più attive nella manutenzione delle auto e i costi di manutenzione saranno ridotti.